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李斌：每家公司都有自己的特点和挑战，蔚来不是我的第一家上市公司，更透明的公司治理结构对公司只有好处、没有坏处，我们也希望用更高的标准要求自己，做好了成为一家公众公司的准备。李斌：我不觉得在智能电动汽车方面中国公司的技术水平和美国有什么差距，如果你去看每一个方面，比方说自动辅助驾驶的水平，我们ES8已经达到了世界级水平。如果你去看“三电”，我们电池的性能，整个电动系统的性能也表现非常优秀。在人工智能方面，我们的NOMI系统也是世界首创。蔚来40%的员工是研发相关的同事，在硅谷就有五百多名同事，我们集中全球最优秀的人才，打造世界级的产品，不是一个简单的中国公司的概念，我们是一个全球的初创企业。今天的中国公司和以前的也不太一样，我们依靠中国这么大一个市场，我们懂中国的用户，如果我们在研发方面有一个全球的视野，我认为就可以参与全球的竞争。

但根据其更新的招股书显示，蔚来汽车2018年6月到8月分别生产了272辆、831辆、1097辆，一共生产2200辆汽车，一共交付了1381辆车。离李斌兑现赌约还剩下不到半年时间，12月底的交付期限就在眼前。这位“出行”教父要接受公众和资本市场的考验。

要知道全景网络当年员工总计才195人，维权营销团队人数就占了这么大比例，难怪其在2017年报中公然称，新组建法务维权团队，拓展了“维权式营销模式”，业务重心也同时发生了转移。可见对这一新模式给予厚望。当然，“维权式营销模式”立刻带来了丰厚的回报，财报显示图片维权收入增加了2100多万。

责任编辑：陈合群近日，据媒体报道，中国又一巨舰曝光，吨位堪比055大驱，这一巨舰由黄埔造船厂设计和建造，用于进行海上巡逻和搜救任务。而有专家表示，这一巨舰这次不会给海军，因为该型巨舰并非为战争而设计。而美国有专家表示，因为其外形和中国所生产的最新式055大型驱逐舰非常想象，其用途差点瞒过了全世界。而中国又曝光的这一海上巨兽，其吨位直逼055万吨舰，在海上巡逻的时候，可以承受强力的碰撞挤压，能够抵御强达12级台风的袭击。通过自身坚船厚甲的优势，对周边各国的海警执法船只形成压倒性的优势。使得中国对海上权益的掌控更加牢固。

第三是三地的文化不同，内地来说，近年来虽然法制观念有提升，但是我们风险防范意识还是不够强。蓝海有关的专家对近百位的企业进行违规调查，发现尽值调查方面企业内部的资金只占了融资项目的0.5%-1%，现在看来企业自己算的经济帐并没有把法律风险可能导致的损失计算在内。我们研究通关便利化的问题，两地对于这个问题看法也是不同的，香港非常注重个人隐私，对于人脸识别和个人信息采集等等是比较戒备的，而内地更乐于接受高科技带来的便利。

如果说Google有能力在中国市场将Google play的应用下载与丰富性、本土化做到一定高度的安全性与高质量，相信很多人更愿意在Google play下载应用软件，但是谷歌没有这个能力。既然谷歌没有这个能力，所以必然需要大量第三方应用商店与手机厂商自带应用商店来解决这个问题，不然下载高质量的正版应用软件是用户最基本的刚需，如果这个刚需都满足不了，那Android系统就丧失了基本的价值。